เกมส์ยิงปลา SA ตอนนี้ Massa และทีมของเธอกำลังมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงการเพาะปลูกผักกาดหอมและพืชพื้นฐานอื่นๆ สองสามอย่างที่พวกเขาได้เรียนรู้ที่จะเติบโตอย่างมีประสิทธิภาพ พวกเขาหวังว่าจะทำการทดลองบนสถานีอวกาศต่อไป และสร้างความรู้นี้เพื่อเรียนรู้ที่จะปลูกพืชผลมากขึ้น เช่น มะเขือเทศและพริก “การ

มีห้องทดลองที่โคจรอยู่ที่นั่นพร้อมกับนักบินอวกาศที่พร้อมทำงานวิทยาศาสตร์อย่างต่อเนื่องจะทำให้คุณมีพลังมากมายที่คุณคงไม่มี หากคุณทำสิ่งใดสิ่งหนึ่งเพียงครั้งเดียว ก็จะทำให้เกิดคำถามเปิดขึ้นมากมาย” Massa กล่าว “ความสามารถในการทำงานด้านวิวัฒนาการซ้ำ ๆ บนแพลตฟอร์มเช่นสถานีอวกาศเป็นวิธีเดียวที่จะพัฒนาระบบสำรวจเหล่านี้ได้”

David J. Smithได้รับโทรศัพท์อย่างเซอร์ไพรส์ขณะเรียนปริญญาโท อีกด้านหนึ่งคือ Crystal Jaing Ph.D. นักวิจัยจาก Lawrence Livermore National Laboratory “ฉันไม่อยากจะเชื่อโชคของฉันเลย” สมิธกล่าว “เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ หลังจากที่ได้อ่านงานวรรณกรรมของทีมทั้งหมดแล้ว เธอต้องการที่จะทำงานร่วมกันในบางสิ่ง เธอรวบรวมทีมในฝันในด้านจุลชีววิทยา”

Jaing กำลังสรรหาทีมสำหรับการตรวจสอบทางจุลชีววิทยาใหม่บนสถานีอวกาศที่เรียกว่าMicrobial Tracking- 2 “เป้าหมายของเราคือการระบุความสัมพันธ์ใดๆ ของชุมชนไมโครไบโอมระหว่างสิ่งที่อยู่ในสถานีอวกาศกับสิ่งที่อยู่บนนักบินอวกาศ เพื่อดูว่ามีการถ่ายโอนจุลินทรีย์ใดๆ และผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อสุขภาพของลูกเรือหรือไม่” Jaing กล่าว

แม้ว่า งานวิจัยก่อนหน้านี้ของ Smith จะอิงจากบรรยากาศของเรา เขามีความสนใจร่วมกับ Jaing ในการตรวจหาจุลินทรีย์ในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย “งานของฉันในบัณฑิตวิทยาลัยคือการค้นหาสัญญาณจุลินทรีย์ในบรรยากาศชั้นบน” สมิ ธ กล่าว “เมื่อคริสตัลรวบรวมข้อเสนอนี้ เรารู้ว่าจุลินทรีย์บางตัวจะลอยอยู่ในอากาศของยานอวกาศด้วย เราคิดว่าเราจะนำวิธีการบางอย่างจากบรรยากาศเปิดที่นี่บนโลกมาไว้ที่สถานี”

หนึ่งปีหลังจากสำเร็จการศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา Smith ได้งานที่ Kennedy Space Center และช่วยสรุปข้อเสนอสำหรับ Microbial Tracking-2 หลังจากนั้นเขาย้ายไปทำงานที่ Ames Research Center ของ NASA

ขณะนี้ทีมติดตามจุลินทรีย์ใกล้จะสิ้นสุดระยะเวลาการเก็บตัวอย่างแล้ว ตัวอย่างลูกเรือที่ถ่ายก่อน ระหว่าง และหลังการบิน ตลอดจนตัวอย่างสิ่งแวดล้อมจากพื้นผิวสถานีและอากาศ ประกอบเป็นข้อมูล Smith และทีมวิจัยจะใช้ข้อมูลนี้เพื่อระบุจุลินทรีย์และไวรัสบนด่านหน้าและลูกเรือของวงโคจร และประเมินศักยภาพที่ก่อให้เกิดโรคของพวกมัน

สมิ ธ มองว่างานวิจัยนี้อยู่ในวงโคจรต่ำของโลกเป็นก้าวสำคัญที่ไม่ใช่แค่การป้องกันโรคในอวกาศ เขากล่าวว่าจำเป็นในการผลิตน้ำ อากาศ และระบบอาหารที่ปลอดภัยในภารกิจอวกาศที่ยาวกว่าเพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง เช่น ดวงจันทร์หรือดาวอังคาร “มันจะเป็นเกมบอลที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่อเราไปที่ห้วงอวกาศ” สมิธกล่าว “และจะไม่ใช่แค่ระบบมาโครที่เราต้องคำนึงถึงเท่านั้น เป็นผู้โดยสารตัวน้อยที่มองไม่เห็นที่เรานำติดตัวไปด้วย”

แผนกวิจัยและการประยุกต์ใช้ชีวิตในอวกาศและวิทยาศาสตร์กายภาพ ( SLPSRA ) ของคณะกรรมการภารกิจการสำรวจและปฏิบัติการของมนุษย์ของ NASA ที่สำนักงานใหญ่ของ NASA ในวอชิงตัน ให้ทุนสนับสนุนการวิจัยของนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นสามคนนี้

คนส่วนใหญ่ไม่เห็นงานและความพยายามที่ใช้ในการปล่อยจรวด แต่นั่นคือสิ่งที่ฉันทำทุกวัน ฉันได้ดูการ ปล่อยจรวด Space Launch System (SLS) ของ NASA มา หลายร้อยครั้งแล้ว สิ่งที่ฉันสังเกตเห็นไม่ใช่การเปิดตัวจริง แต่เป็นการจำลองที่เราใช้ในการทดสอบซอฟต์แวร์การบินและการบินของจรวด การได้เห็นจรวดทะยานขึ้นแม้ในการจำลองทำให้ฉันมั่นใจว่าจะได้เห็นจรวด SLS ลอยขึ้นในไม่ช้านี้ใน ภารกิจ Artemis 1สู่ดวงจันทร์

ฉันใช้ความรู้ของฉันเพื่อดูเฟรมเวิร์กหรือลอจิสติกส์ของการดำเนินการรายละเอียดแต่ละนาทีเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างรวมเข้าด้วยกันและทำงานได้อย่างราบรื่น ในฐานะวิศวกรซอฟต์แวร์ ฉันเขียนโค้ดสำหรับการจำลองชื่อโปรแกรมซอฟต์แวร์ ARTEMIS (Advanced Real Time Environment for Modeling Integration and Simulation) เพื่อเรียกใช้การจำลองสำหรับการปล่อยจรวดและการบิน การจำลองช่วยให้ทีมของฉันที่Marshall Space Flight Center ของ NASA ในเมืองฮันต์สวิลล์ รัฐแอละแบมา สามารถบินจรวดได้เกือบหลายพันครั้ง เที่ยวบินปกติเหล่านี้จะทดสอบระบบการบินและซอฟต์แวร์ที่ควบคุมภารกิจตั้งแต่ 48 ชั่วโมงก่อนปล่อยไปจนถึง 10 นาทีหลังจากการเปิดตัวภารกิจ Artemis 1

ความใส่ใจในรายละเอียดนี้จะช่วยให้ภารกิจ Artemis 1 เป็นไปอย่างราบรื่นเมื่อจรวด SLS ขนาด 5.75 ล้านปอนด์ออกจากโลกและส่ง Orion ไปยังดวงจันทร์ เมื่อฉันดูเที่ยวบินจำลองเหล่านี้ ฉันรู้สึกถึงความตื่นเต้นแบบเดียวกันกับภารกิจของอาร์ทิมิส เพราะฉันเชื่อว่ายุคอพอลโลเกิดขึ้นตอนที่อพอลโลส่งมนุษย์ไปยังดวงจันทร์เป็นครั้งแรก การรู้ว่าบางสิ่งที่ฉันทำกำลังจะโบยบินหมายถึงโลกหรือจักรวาลสำหรับฉัน ฉันเห็นตัวเองเป็นสมาชิกของคนรุ่นอาร์เทมิส เราอยู่บนจุดสูงสุดของอนาคตของการเดินทางในอวกาศ

ซอฟต์แวร์จำลองสถานการณ์ช่วยให้เราสามารถเขียนโค้ดสำหรับสถานการณ์ต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างเที่ยวบิน SLS ด้วยวิธีนี้ เราจึงมั่นใจได้ว่าซอฟต์แวร์การบินและ avionics ทำงานในวันเปิดตัวภายใต้สถานการณ์ต่างๆ สิ่งนี้ทำให้เราเข้าใจมากขึ้นว่าซอฟต์แวร์ทำงานอย่างไร และช่วยให้เราเตรียมพร้อมสำหรับผลที่ไม่พึงประสงค์ เช่น การสูญหายของคอมพิวเตอร์ในเที่ยวบิน จรวดมีคอมพิวเตอร์สำรองและระบบเอวิโอนิกส์ที่ช่วยนำทางในอวกาศ ดังนั้นเราจึงต้องการทดสอบว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากระบบหนึ่งทำงานไม่ถูกต้องและระบบอื่นเข้ามาแทนที่ แน่นอน เรายังทดสอบเพื่อดูว่าระบบทำงานอย่างไรเมื่อทุกอย่างเป็นไปตามแผนที่วางไว้ หากทุกอย่างเป็นไปตามแผน จรวดของจริงจะบินสู่อวกาศโดยไม่มีปัญหา

อวกาศเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตฉันตั้งแต่จำความได้ เมื่อโตขึ้น ครูสอนเต้นของฉันก็เป็นคนพิเศษในภาพยนตร์เรื่องSpace Campที่ถ่ายทำที่ US Space and Rocket Center ในฮันต์สวิลล์ เรื่องราวของเธอทำให้พื้นที่น่าตื่นเต้นและน่าตื่นเต้นสำหรับฉัน เธอพร้อมกับกำลังใจของแม่เป็นแรงบันดาลใจให้ฉันไปเรียนต่อที่มหาวิทยาลัย North Alabama (UNA) ในเมืองฟลอเรนซ์ ซึ่งฉันจบปริญญาตรีสาขาวิทยาการคอมพิวเตอร์ ฉันเพิ่งสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีด้านวิทยาการคอมพิวเตอร์ที่ Georgia Tech ในแอตแลนต้า วันหนึ่ง ฉันจะดูการปล่อยจรวดครั้งแรกของฉันด้วยใบหน้าที่ยิ้มแย้ม โดยรู้ว่าฉันช่วยให้มันไปถึงที่นั่น

แอนดรูว์และเดวิด แพดด็อกมองว่าการให้คำปรึกษาเป็นมากกว่าการจ่ายเงินล่วงหน้า มันเป็นเรื่องครอบครัวสำหรับพวกเขา

พี่น้องทั้งสองซึ่งเป็นวิศวกรการบินและอวกาศที่ศูนย์วิจัยแลงลีย์ของ NASA ในเมืองแฮมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนีย เพิ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ HUNCH ที่เป็นประโยชน์ต่อนักบินอวกาศบนสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) พวกเขาใช้ความสามารถของพวกเขาในการช่วยเหลือนักเรียนมัธยมปลายด้วยโครงการของพวกเขาที่มุ่งเป้าไปที่การโคจรรอบโลกที่ต่ำบนสถานีอวกาศนานาชาติ

“ฉันชอบช่วยเหลือเยาวชนของเราทุกที่ที่ทำได้” แอนดรูว์ แพดด็อก กล่าว

เดวิด แพดด็อก พี่ชายคนโตของเขาพูดประชดประชันว่า “เขามัดฉันเข้าไป”

HUNCH หรือนักเรียนมัธยมปลายที่ร่วมมือกับ NASA เพื่อสร้างฮาร์ดแวร์ พัฒนานักเรียนระดับไฮสคูลในหลาย ๆ ด้านโดยเน้นที่ความสามารถของพวกเขาเพื่อมีส่วนร่วมในภารกิจของ NASA โปรแกรมนี้จะให้ประสบการณ์ตรงกับหน่วยงานอวกาศแก่นักเรียน เช่น การสร้างชิ้นส่วนที่ออกแบบโดย NASA สำหรับใช้งานโดยเจ้าหน้าที่หน่วยงาน หรืออาหารสำหรับนักบินอวกาศ

พี่น้อง Paddock ซึ่งทำงานในแผนกระบบเครื่องกลของ Langley ของคณะกรรมการวิศวกรรม เป็นพี่เลี้ยงของนักเรียนมัธยมปลายสองทีม – Andrew สำหรับ York High ใน York County, Virginia และ David สำหรับ Warhill High ใน Williamsburg รัฐเวอร์จิเนีย พี่น้องใช้ความสามารถของพวกเขาในการช่วยเหลือนักเรียนมัธยมปลายด้วยโครงการของพวกเขาที่มุ่งเป้าไปที่วงโคจรระดับล่างบนเรือ ISS

“เด็กๆ เป็นฟองน้ำ” เดวิด แพดด็อก กล่าว “คุณไม่สามารถให้พวกเขาเพียงพอ พวกเขาแค่ดื่มด่ำและหิวมาก มันทำให้คุณมีความหวังสำหรับอนาคตของนาซ่า”

ทีมของ David Paddock ทำงานเกี่ยวกับกระเป๋าใส่เครื่องมือสำรองสำหรับ ISS ในขณะที่ทีมของ Andrew Paddock ทำงานเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์อาหารและขายึดคลิปสำหรับอุปกรณ์ Advanced Resistive Exercise

หลายโครงการของ HUNCH เป็นโครงการที่ลูกเรือ ISS ร้องขอเป็นการส่วนตัวเพื่อช่วยบรรเทาสภาพความเป็นอยู่บนสถานี ทำให้นักเรียนมีโอกาสสร้างผลกระทบอย่างแท้จริงต่อชีวิตของนักบินอวกาศ โครงการอื่นๆ มาจากระบบลูกเรือและกลุ่มปฏิบัติการของ NASA ที่ต้องการการพัฒนาแนวคิดเพิ่มเติม

“เด็กๆ เป็นฟองน้ำ คุณไม่สามารถให้พวกเขาเพียงพอ พวกเขาแค่ดื่มด่ำและหิวมาก มันทำให้คุณมีความหวังสำหรับอนาคตของนาซ่า”

– เดวิด แพดด็อก

พี่น้องทั้งสองชื่นชมสภาพแวดล้อมการทำงานที่ไหลลื่นที่ครูมอบให้นักเรียน

“ไม่มีแผนเกมที่เข้มงวด” แอนดรูว์ แพดด็อก กล่าว “คุณต้องการให้พวกเขาเรียนรู้ คุณต้องการให้พวกเขาสนุก คุณต้องการให้พวกเขารู้สึกเป็นเจ้าของงานของพวกเขาและภูมิใจกับมัน”

“เก้าสิบเปอร์เซ็นต์เป็นความพยายามของพวกเขาและได้รับการพยักหน้าจากฉัน” David Paddock กล่าว

ทีมของพี่น้อง Paddock ทั้งสองไปทบทวนการออกแบบที่สำคัญในเดือนเมษายนที่ Johnson Space Center ของ NASA ในเมืองฮูสตัน ซึ่งโครงการดังกล่าวได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดจากคณะกรรมการผู้พิพากษาและผู้เชี่ยวชาญของหน่วยงาน

“เด็กๆ ตื่นเต้นมาก” แอนดรูว์ แพดด็อก กล่าว “พวกเขารักมัน มันดูเรียบร้อยจริงๆ”

พ่อแม่ของนักเรียนก็ตื่นเต้นไม่แพ้กัน David Paddock กล่าว

“พวกเขาสว่างขึ้นด้วยความภาคภูมิใจ” เขากล่าว “นั่นเป็นสิ่งที่ดีที่สุด”

David Paddock ผู้ซึ่งเคยอาสาเป็นที่ปรึกษาให้กับนักเรียนก่อนจะทำงานกับ HUNCH ชื่นชมโครงการนี้และกล่าวว่าเขาจะแนะนำให้คนอื่นๆ ที่สนใจเป็นอาสาสมัคร

“ไม่มีข้อเสียจริงๆ” เขากล่าว “ถ้าคุณคิดว่าคุณไม่มีเวลา คุณก็ทำได้ ให้เวลาไหนก็เพียงพอแล้ว”

เราได้สัมภาษณ์ Sreeja Nag นักวิทยาศาสตร์วิจัยอาวุโสที่สถาบันวิจัยสิ่งแวดล้อมบริเวณอ่าว ศูนย์วิจัย NASA Ames การวิจัยของ Dr. Nag มุ่งเน้นไปที่วิธีที่กระจุกยานอวกาศอาจ ‘พูดคุย’ และเคลื่อนที่โดยอัตโนมัติขณะอยู่ในวงโคจร เพื่อให้สามารถสังเกตการณ์ได้แม่นยำยิ่งขึ้นและตัดสินใจทางวิทยาศาสตร์ได้ดีขึ้น

บอกฉันเล็กน้อยเกี่ยวกับการวิจัยของคุณ

งานวิจัยของฉันเกี่ยวข้องกับการออกแบบยานอวกาศแบบกระจายและการปฏิบัติการอิสระของพวกมัน หัวข้อหนึ่งมุ่งเน้นไปที่การกระจายตัวของยานอวกาศ ซึ่งมองว่ายานอวกาศหลายลำในวงโคจรพูดคุยกันและทำการตัดสินใจทางวิทยาศาสตร์เชิงโต้ตอบ หากยานอวกาศเห็นบางสิ่งที่น่าสนใจบนพื้น มันก็จะสามารถทำการอนุมานและคาดการณ์ตามการสังเกตของยานอวกาศได้ ยานอวกาศสามารถถ่ายทอดความรู้นั้นไปยังยานอวกาศอื่น ๆ ในรูปแบบของเมตาดาต้าที่นำไปปฏิบัติได้ เพื่อให้พวกเขาสามารถเปลี่ยนกลยุทธ์การควบคุมการสังเกตได้ตามลำดับ การควบคุมแบบไดนามิกที่อิงจากการประสานงานระหว่างยานอวกาศสามารถเพิ่มสินทรัพย์ในอวกาศที่มีอยู่ให้ได้สูงสุด เนื่องจากสามารถกำหนดค่าทิศทางของเครื่องมือ ช่อง อัตราการรวบรวมข้อมูล และเวลาการรวมใหม่แบบปรับเปลี่ยนได้

มีอีกรูปแบบหนึ่งที่เน้นที่ความเป็นอิสระของผู้ปฏิบัติงานแบบกระจาย ฉันเคยร่วมเป็นผู้นำกลุ่มนำทางสื่อสารภายใต้โครงการจัดการจราจร UAV (ยานพาหนะไร้คนขับ) โครงการดังกล่าวจะแจ้งให้ทราบว่ารัฐบาลจะจัดการโดรนหลายพันลำที่จะบินไปบนท้องฟ้าในเร็วๆ นี้อย่างไร โครงการ UAV สอนแนวคิดใหม่ๆ ให้กับฉันในการสร้าง

กรอบการทำงานอัตโนมัติ เพื่อให้หน่วยงานต่างๆ ที่ควบคุมยานพาหนะสามารถโต้ตอบซึ่งกันและกันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และแบ่งปันท้องฟ้าได้อย่างปลอดภัย ขณะนี้ เรากำลังนำแนวคิดเดียวกันนี้ไปใช้กับการจัดการจราจรในอวกาศเพื่อทำให้การโต้ตอบระหว่างผู้ดำเนินการยานอวกาศและผู้ให้บริการด้านยานอวกาศที่ไม่ปะติดปะต่อกันในปัจจุบันและผู้ให้บริการเป็นไปโดยอัตโนมัติ เช่น การตระหนักรู้สถานการณ์ในอวกาศ การประเมินร่วมกัน การพยากรณ์อากาศในอวกาศ

โดยพื้นฐานแล้ว ครึ่งหนึ่งของชีวิตฉันกำลังสร้างเทคโนโลยีโดยที่เราสามารถบินใยเซ็นเซอร์ของดาวเทียมหลายดวง และอีกครึ่งหนึ่งกำลังสร้างเทคโนโลยีเพื่อให้ดาวเทียมเหล่านี้ไม่ชนกันหรือรบกวนทางวิทยุ!

ถ้าพวกมันออกแบบเอง มันจะคล้ายกับฝูงหุ่นยนต์หรือไม่?

ยานอวกาศแบบกระจายเป็นดาวเทียมหลายดวงที่บินได้อย่างอิสระ วิธีการจัดเรียงโครงสร้างในอวกาศเป็นตัวกำหนดว่าเป็นกลุ่มดาว กลุ่มดาว หรือฝูง หากอยู่ในวงโคจรที่กำหนด ซึ่งกระจายไปทั่วโลก จะเรียกว่ากลุ่มดาว เช่น GPS หรืออิริเดียม หากพวกมันเชื่อมต่อกันอย่างหลวม ๆ อย่างหลวม ๆ ในวงโคจรและเชิงโครงสร้าง แสดงว่าเป็นฝูง CubeSats จำนวนมากในปัจจุบันถูกปรับใช้เป็นกลุ่มจาก ISS (สถานีอวกาศนานาชาติ) หรือเพย์โหลดสำรอง แต่พวกมันสามารถกระจายออกไปเท่าๆ กันโดยใช้การควบคุมการลากที่แตกต่างกัน หากพวกมันมีระยะทางหรือมุมระหว่างดาวเทียมที่แม่นยำ มันจะเป็นรูปแบบเดียวกับภารกิจPrisma ดังนั้น การพึ่งพาโครงสร้างจึงเป็นหนึ่งในแง่มุมที่กำหนดชื่อ

สิ่งที่ฉันดูคือ ไม่ว่าจะจัดเรียงอย่างไร เมื่อใดควรสื่อสารกันหรือควบคุมภาคพื้นดิน เนื้อหาควรเป็นอย่างไรและพวกเขาจะควบคุมเครื่องมือในเชิงโต้ตอบได้อย่างไรเพื่อเพิ่มข้อมูลเชิงพื้นที่ที่ดึงมาโดยรวมให้ได้มากที่สุด เราทราบถึงโอกาสและข้อจำกัดด้านพลังงานหรือความร้อนล่วงหน้า โดยพิจารณาจากวงโคจรของดาวเทียมและข้อ

กำหนดของรถบัส เราออกแบบอัลกอริธึมที่สร้างตารางเวลาเมื่อยานอวกาศควรพูดคุยกัน เทียบกับเวลาที่ควรทำการสังเกตการณ์ การวางแนวทัศนคติของพวกมันควรเปลี่ยนไปตามกาลเวลาอย่างไร พวกมันควรประมวลผลการสังเกตเหล่านี้อย่างไรเพื่อตัดสินใจว่าควรเป็นอย่างไร ทำต่อไป. มันเหมือนกับรถยนต์ที่เชื่อมต่อระหว่างกันที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แต่ด้วยข้อจำกัดทางฟิสิกส์ที่เข้มงวดและข้อจำกัดด้านทรัพยากรของพื้นที่

Dr Sreeja Nag ในห้องทดลองการจัดการจราจรอวกาศ

Dr Sreeja Nag ในห้องทดลองการจัดการจราจรอวกาศหน้า Hyperwall ที่ NASA Ames

เครดิต: David Murakami มันขึ้นอยู่กับระยะทาง? พวกเขาตัดสินใจอย่างไร?

โลกนั้นใหญ่โต มีไดนามิก และหมุนไม่สัมพันธ์กับวงโคจรของดาวเทียม มีหลายปัจจัย! ในกลุ่มดาววิทยาศาสตร์ที่ได้รับทุนจาก NASA คุณสามารถบินยานอวกาศได้ไม่กี่โหลอย่างประหยัด และนั่นก็สำหรับยานอวกาศขนาดเล็กด้วย แม้ว่าคุณจะมีจำนวนที่มากกว่า เช่น 24 พวกมันก็อยู่ห่างกันหลายพันกิโลเมตร เครื่องบินโคจรรอบ

เดียวของยานอวกาศ 8 ลำที่ระดับความสูง 700 กม. มีคู่ที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างออกไป 5,000 กม. ที่ระยะทาง 5,000 กิโลเมตรเมื่อยานอวกาศลำหนึ่งเห็นบางสิ่ง ยานอื่นยังไม่มีใครเห็นอะไรเลย เป็นความรับผิดชอบของผู้ที่พบเห็นบางสิ่งบางอย่างในการอนุมานจากการสังเกตและสื่อสารเจตนานั้นไปยังยานอวกาศลำต่อไป หากเป็นการสังเกตที่น่าสนใจ ตัวต่อไปก็สามารถโฟกัสที่จุดเดิมได้เมื่อบินข้ามมัน แต่ถ้าไม่เป็นอะไร

คุณกำลังทำอะไรกับการวิจัยประเภทนี้? เป็นลิงค์การสื่อสารระดับโลกประเภทหนึ่งหรือใช้สำหรับภารกิจวิทยาศาสตร์ที่แตกต่างกันหรือไม่? เช่น การถ่ายภาพปรากฏการณ์ทางธรรมชาติบนโลก? หรือมันเร็วเกินไปที่จะรู้?

การควบคุมแบบปรับได้ในยานอวกาศเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ยอดเยี่ยม เราต้องการแสดงให้เห็นว่าสามารถทำสิ่งเหล่านี้ได้ด้วยฮาร์ดแวร์ที่มีอยู่ในปัจจุบัน วิทยุ CubeSat สามารถทำงานได้ในระยะทางไกล และระบบควบคุมทัศนคติของ cubesat สามารถปรับทิศทางดาวเทียมจากขอบฟ้าสู่ขอบฟ้าได้ภายในไม่กี่วินาที แต่ในขณะเดียวกัน ฉันไม่ต้องการให้เป็นแค่การสาธิตเทคโนโลยีเท่านั้น ฉันเป็นนักวิทยาศาสตร์ที่หัวใจ ฉันชอบดูคำถามที่ไม่ได้รับคำตอบเนื่องจากอุปสรรคของเทคโนโลยี และค้นหาว่ากลยุทธ์การสังเกตรูปแบบใหม่ใดที่อาจช่วยให้การวัดแบบใหม่สามารถตอบคำถามเหล่านั้นได้

ปัญหาในวิทยาศาสตร์อวกาศมีมาตราส่วนเชิงพื้นที่และเวลาที่แตกต่างกัน และฉันพยายามที่จะเข้าใจวิธีการปรับการควบคุมแบบปรับได้โดยอัตโนมัติเพื่อให้บันทึกข้อมูลได้ดีขึ้น เหตุการณ์ที่ต้องวัดอาจเป็นพายุชั่วคราวที่ส่งผลให้เกิดน้ำท่วมในเมือง มันสามารถแพร่กระจายของไฟป่า หรือยกตัวอย่างเช่น ความชื้นในดิน

เปลี่ยนแปลงไป ซึ่งเกล็ดชั่วขณะนั้นช้ากว่าไฟป่าหรือน้ำท่วมมาก ลักษณะของการสื่อสารและการควบคุมขึ้นอยู่กับความไม่ต่อเนื่องของเหตุการณ์และขนาดของเหตุการณ์ นอกเหนือจากความจุบนเครื่องบินและความพร้อมในการควบคุมภาคพื้นดิน นอกจากนี้ เมื่อคุณมีทรัพย์สินมากมายในอวกาศ เป็นไปไม่ได้ที่จะมีมนุษย์อยู่ในวง คำถามก็กลายเป็น: คุณจะใช้เอกราชเพื่อสั่งยานอวกาศเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นได้อย่างไร –แต่ในขณะเดียวกัน ให้เพิ่มคุณค่าให้กับคำถามทางวิทยาศาสตร์บางข้อที่ไม่สามารถหาคำตอบได้ หากไม่มีทรัพย์สินที่ประสานงานกันอย่างชาญฉลาดมากมาย

ดูเหมือนว่าแนวคิดทั่วไปคือคุณไม่เพียงแต่ทำการสาธิตเทคโนโลยีในขณะนี้ แต่ยังพัฒนามันสำหรับสิ่งที่เรายังไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีอยู่จริง เช่นเดียวกับโทรศัพท์มือถือ เราไม่เคยคิดมาก่อนว่าแอปจะใหญ่เท่ากับตอนนี้ แต่คุณยังต้องการผลลัพธ์ที่วัดได้ใช่ไหม

ถูกต้อง. นี่คือเหตุผลที่เราต้องการผูกไว้กับกรณีศึกษาอย่างน้อยสองหรือสามกรณี เพื่อให้ผู้คนเห็นคุณค่าในเทคโนโลยี ฉันคิดว่ายังมีอะไรอีกมากมายที่สามารถเปิดใจได้ มันอยู่เหนือจินตนาการของเราในปัจจุบัน

คุณอยากเห็นขอบเขตการวิจัยของคุณเติบโตอย่างไร? คุณกำลังดูปัญหาระดับโลกที่ค่อนข้างใหญ่ เช่น การตรวจสอบไฟป่า การสูญเสียการเกษตร การคมนาคมขนส่ง

ฉันกำลังพยายามดูปรากฏการณ์ชั่วคราวหรือวิวัฒนาการที่จะได้รับประโยชน์จากเอกราช ตรงข้ามกับปัญหาเวลาและพื้นที่ที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น ฉันหวังว่าจะปรับอัลกอริธึมเอกเทศของเราโดยนำไปใช้กับการวัดที่หลากหลาย ไม่ใช่แค่ปัญหาของมนุษย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัญหาทางวิทยาศาสตร์ที่ต้องวัดปรากฏการณ์ชั่วคราว เช่น การเชื่อมต่อใหม่ของสนามแม่เหล็ก หรือการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นของพลาสมา

ตอนนี้คุณกำลังทำงานในโครงการต่างๆ อะไรบ้าง?

ฉันมีโครงการวิจัยและพัฒนาสองสามโครงการเกี่ยวกับการจัดตารางเวลายานอวกาศหลายลำและการควบคุมแบบปรับตัวได้ ฉันเป็นวิศวกรระบบในการทดลอง Distributed Spacecraft Autonomy ซึ่งจะบินบนภารกิจสตาร์ลิ่ง เป้าหมายคือการควบคุมฝูงสัตว์ที่กำหนดค่าใหม่ได้โดยมีการควบคุมดูแลภาคพื้นดินน้อยที่สุด

นอกจากนี้ ฉันทำงานในโครงการจัดการจราจรในอวกาศ เรามีดาวเทียมปฏิบัติการกว่า 2,000 ดวง แต่ถ้าคุณดูดาวเทียมและเศษซากที่ดับแล้วทั้งหมด มีมากกว่า 20,000 ดวง เมื่อดูข่าวปีที่แล้ว จะมียานอวกาศใหม่ 20,000 ลำในอีก 5-10 ปีข้างหน้า สิ่งเหล่านี้จะเปิดตัวโดยบริษัทที่ต้องการให้บริการ เช่น อินเทอร์เน็ต ในพื้นที่ห่างไกล เราไม่มีกรอบงานในการควบคุมการรับส่งข้อมูลทั้งหมดนี้ในอวกาศ เราได้เริ่มพัฒนา API และสร้างซอฟต์แวร์ต้นแบบที่จะช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานยานอวกาศและผู้ให้บริการสามารถโต้ตอบและแม้กระทั่งเจรจาในลักษณะที่เป็นอัตโนมัติมากขึ้นเพื่อทำให้พื้นที่มีประสิทธิภาพ ใช้งานได้ และปลอดภัยมากขึ้นสำหรับคนรุ่นอนาคต

ห้องปฏิบัติการ STM ของเรามีไฮเปอร์วอลล์ขนาดใหญ่ที่มีเวิร์กสเตชันเป็นตัวแทนขององค์ประกอบหลัก และเรากำลังตั้งค่าต้นแบบซอฟต์แวร์เพื่อสาธิตการโต้ตอบอัตโนมัติในสถานการณ์จำลอง เราต้องการสร้างตลาดสำหรับการบริการ เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เคยเป็นเมื่อ 100 ปีที่แล้ว แต่คราวนี้จะเป็นพื้นที่เพื่อลดอุปสรรคในการเข้ามาของผู้ให้บริการรายใหม่ หากคุณต้องการตั้งค่าจานของคุณเองและตรวจสอบปริมาณการใช้พื้นที่ คุณสามารถทำได้โดยเชื่อมต่อกับระบบ STM โครงการนี้มีอายุน้อยกว่าหนึ่งปี การผจญภัยครั้งยิ่งใหญ่และเรากำลังเผยแพร่บทความเพื่อแบ่งปันข้อมูลเชิงลึก

คุณทำงานร่วมกับ Earth Scientists จำนวนมากหรือไม่?

ฉันทำงานกับนักวิทยาศาสตร์โลกเป็นหลัก และนิดหน่อยกับนักเฮลิโอฟิสิกส์และนักวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับดาวเคราะห์

ที่น่าตื่นเต้น คุณเป็นนักวิทยาศาสตร์ในหัวใจ แต่คุณก็เป็นวิศวกรเช่นกัน ภูมิหลังของคุณทำให้คุณทำงานประเภทนี้ได้อย่างไร

ฉันสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทและปริญญาเอกด้านวิศวกรรมระบบอวกาศและอวกาศจาก MIT และปริญญาตรีของฉันอยู่ในการสำรวจธรณีฟิสิกส์ แต่ความสนใจของฉันอยู่ที่ฟิสิกส์ประยุกต์มากกว่า ฉันชอบตอบคำถามพื้นฐานของธรรมชาติตลอดจนสร้างสิ่งใหม่ๆ ฉันได้พิจารณานำสิ่งนั้นมารวมกันในอาชีพการงานของฉัน: เพื่อสร้างสิ่งใหม่เพื่อตอบคำถามเหล่านั้น

คุณต้องเอาชนะอุปสรรคทางเพศหรือไม่? คุณจะให้คำแนะนำอะไรแก่ผู้ที่กำลังเริ่มต้นอาชีพที่ต้องการเข้าสู่ STEM แต่ไม่แน่ใจว่าจะต้องเลือกเส้นทางใด

ฉันโตในโรงเรียนสตรีล้วน แล้วไปเรียนในระดับปริญญาตรีที่มีผู้หญิง 5% ความรู้เกี่ยวกับการรับรู้ตามเพศมาถึงฉันในช่วงปลายชีวิต แต่ก็กระทบอย่างมากเมื่อฉันตระหนัก แม้ว่าธรรมชาติของพวกมันจะค่อนข้างขึ้นอยู่กับวัฒนธรรม (สหรัฐอเมริกากับอินเดียที่ฉันเติบโตขึ้นมา) อุปสรรคทางเพศและเพดานกระจกยังคงมีอยู่ การแก้ไขต้องใช้เวลาหลายชั่วอายุคน แต่โชคดีที่ตอนนี้มีแหล่งข้อมูลสำหรับผู้หญิงมากกว่าที่เคยในประวัติศาสตร์ ฉันคิดว่าเป็นเวลาที่ดีที่จะเลือก STEM เป็นอาชีพ หรืออาชีพอื่นๆ ที่ผู้หญิงไม่ถือตามประเพณี

ฉันได้รับประโยชน์อย่างแน่นอนจากการมี เกมส์ยิงปลา SA ยอดเยี่ยมของฉันมีอิทธิพลและเสาหลักที่แข็งแกร่งที่สุดของฉัน ผู้บังคับบัญชาที่ฉันทำงานด้วย เพื่อนร่วมงานหรือเพื่อน แม้กระทั่งเพื่อนร่วมชั้น พวกเขาล้วนให้การสนับสนุน ไม่ว่าฉันจะติดต่อพวกเขาโดยตรงหรือไม่ก็ตาม การทำให้ตัวเองเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเพื่อนฝูงที่หลากหลายช่วยได้ การเป็นส่วนหนึ่งของโปรเจ็กต์มากกว่าหนึ่งโปรเจ็กต์ช่วยให้คุณเห็นว่าส่วนหนึ่งของโปรเจ็กต์สามารถนำไปใช้กับอีกส่วนหนึ่งได้อย่างไร การมีนักวิทยาศาสตร์และนักคิดที่เปิดกว้างอยู่รอบตัวคุณก็ช่วยได้เช่นกัน

มีอะไรทำให้คุณประหลาดใจไหม?

เราอยู่ในยุคที่การรู้วิธีเขียนโค้ดมีความสำคัญพอๆ กับภาษาธรรมชาติทั่วไป นั่นไม่ใช่แค่สำหรับวิศวกรรมดาราศาสตร์หรือยานอวกาศเท่านั้น นั่นเป็นความจริงสำหรับทุกสิ่ง เรามีการเข้าถึงข้อมูลมากมาย! เพื่อให้สามารถดึงข้อมูลจากทั้งหมดและให้ข้อมูลที่นำไปใช้งานได้จริงกับเครื่องจำนวนมาก คุณเพียงแค่ต้องรู้วิธีเขียนโค้ด ฉันจะบอกว่านั่นเป็นความเข้าใจที่สำคัญสำหรับฉันเมื่อกว่า 10 ปีที่แล้ว

ที่ใหม่กว่าเล็กน้อยที่ NASA ทำให้ฉันประหลาดใจคือปฏิสัมพันธ์ที่กระจัดกระจายระหว่างวิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ นอกเหนือจากภารกิจเฉพาะ เนื่องจาก NASA ขับเคลื่อนด้วยวิทยาศาสตร์เป็นหลัก การสนทนาจึงเกิดขึ้นบ่อยกว่าที่เป็นอยู่ มันสามารถอยู่ร่วมกันได้มาก และมีหนทางไม่กี่ทางที่การแลกเปลี่ยนความรู้สามารถเกิดขึ้นได้จริง บ่อยครั้งมันค่อนข้างมีคุณภาพ – เราเรียกว่าการอภิปรายระดับผ้าเช็ดปากค็อกเทล ฉันต้องการเข้าถึงแบบจำลองของผู้คนและเอาตัวเลขจริงออกมาแทน เราจะสร้าง API เพื่อเชื่อมต่อโมเดลของเราได้อย่างไร จากนั้น ฉันสามารถบอกคุณได้ว่าสิ่งของของฉันสามารถปรับปรุงได้อย่างไรกับคุณและในทางกลับกัน

คุณรู้สึกเหมือนเป็นสะพานเชื่อมระหว่างโลกทั้งสองนี้เมื่อคุณมีประสบการณ์ในทั้งสองโลกหรือไม่? คุณสามารถพูดศัพท์แสงได้หรือไม่

นั่นคือสิ่งที่ฉันไม่เคยคาดหวังว่าจะทำ แต่ฉันชอบที่มันเกิดขึ้น [หัวเราะ] ฉันคิดกับตัวเอง โอเค ฉันจะสร้างยานอวกาศและสิ่งเจ๋งๆ พวกนี้ แล้วฉันก็คิดว่า “เดี๋ยวก่อน วิทยาศาสตร์มีปัญหาอะไรที่นี่” และมันนำฉันไปสู่โลกใหม่ของการแปลระหว่างทั้งสอง [หัวเราะ]

คุณรู้สึกว่าการทำงานที่ NASA Ames ช่วยด้วยวิธีสหวิทยาการนั้นหรือไม่?

ผู้คนที่นี่เปิดใจพูดคุยเกี่ยวกับการวิจัยและมีส่วนร่วมในการวิจัยของคุณ ดังนั้นจึงช่วยให้มีความคิดเห็นประเภทต่างๆ ฉันเคยเห็นผู้หญิงที่แข็งแกร่งมากสองสามคนตลอดอาชีพการงานของฉันที่ NASA ซึ่งฉันได้ดูขณะที่พวกเขาสร้างอาชีพของตนเอง ให้โอกาสเราทุกคนได้มองดูพวกเขาแล้วคิดว่าฉันก็อยากเป็นแบบนั้น! ดังนั้นจึงช่วยได้

ถ้าเธอเห็นเธอก็เป็นได้

อย่างแน่นอน. ฉันคิดว่าโดยรวมแล้ว โดยบอกตัวเองว่า… ฉันอยากอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ดีที่ช่วยให้ฉันก้าวผ่านความท้าทายต่างๆ ไปได้ มันเป็นเส้นทางที่ยากลำบากทางปัญญา ไม่มีความพึงพอใจในทันทีในวิทยาศาสตร์ คุณแค่ต้องทำงานหนักหลายปีและอาจจะมีบางอย่างออกมาจากมัน [หัวเราะ] แม้แต่ความสำเร็จเล็กๆ น้อยๆ ก็เติมเต็มได้อย่างไม่น่าเชื่อและคุ้มค่ากับความพยายาม นั่นคือสิ่งที่ทำให้ฉันก้าวต่อไป

มีช่วงเวลาไหนที่คุณคิดไม่ออกบ้าง! ฉันสามารถทำสิ่งนี้เป็นอาชีพได้หรือไม่?

ย้อนกลับไปในวัยเรียนของฉัน ทีมงานที่ทำงานเกี่ยวกับฮับเบิลเพิ่งเปิดตัวภาพที่มีระยะชัดลึกเป็นพิเศษ และภาพเหล่านั้นก็สวยงามและน่าทึ่ง แต่นอกเหนือจากความสวยงามแล้ว ฉันยังตระหนักว่าเรากำลังมองเข้าไปในทุ่งที่เต็มไปด้วยดวงดาวที่เปล่งแสงของพวกมันในระดับชั่วขณะที่แตกต่างกัน สิ่งที่เราเห็นคือการดักจับแสงที่มาถึงเราพร้อมๆ กัน แต่แสงเริ่มต้นจากดวงดาวเหล่านั้น ห่าง กันหลายพันล้านปี สิ่งที่เราเห็นบนหน้าจอเป็นภาพลวงตา สำหรับฉัน ความคิดนั้นค่อนข้าง “ลึกซึ้ง” (ปุนตั้งใจ) เราสามารถมองย้อนกลับไปในอดีตและองศาของเวลาที่แตกต่างกันได้ผ่านภาพเดียว

ฉันสนใจเทคโนโลยีที่ทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้โดยธรรมชาติ ฉันเริ่มดูกล้องโทรทรรศน์ แล้วก็ดาวเทียมที่ทำกล้องโทรทรรศน์ดังกล่าว ฉันสนใจในอวกาศผ่านห้วงลึกของฮับเบิล ยิ่งฉันค้นพบเกี่ยวกับอวกาศมากเท่าไหร่ ฉันก็ยิ่งอยากรู้มากขึ้นเท่านั้น และเมื่อเวลาผ่านไปก็จะดีขึ้นเท่านั้น

โปรดอธิบายงานของคุณในประโยคเดียว

ฉันเป็นวิศวกรปฏิบัติการในการประมวลผลและให้บริการ Orbital Replacement Units (ORUs) ชิ้นส่วนอะไหล่และฮาร์ดแวร์สำหรับสถานีอวกาศนานาชาติซึ่งช่วยให้ห้องปฏิบัติการที่โคจรอยู่สามารถทำงานได้ และช่วยให้นักบินอวกาศสามารถอาศัยและทำงานในวงโคจรระดับพื้นโลกได้

อะไรที่น่าตื่นเต้นที่สุดเกี่ยวกับงานของคุณ?

สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดเกี่ยวกับงานของฉันคือการช่วยเปลี่ยนแปลงมนุษยชาติ ฉันได้ทำงานเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์อวกาศที่ช่วยให้นักบินอวกาศได้ค้นพบและศึกษาเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ฉันยังช่วยวางแผนสำหรับการทำงานในอนาคตของฮาร์ดแวร์ที่จะช่วยมนุษย์ลงจอดบนดวงจันทร์อีกครั้งในห้าปี เช่นGateway – ยานอวกาศขนาดเล็กที่โคจรรอบดวงจันทร์ที่จะให้การเข้าถึงพื้นผิวดวงจันทร์มากขึ้นกว่าที่เคยด้วยที่อยู่อาศัย สำหรับนักบินอวกาศ ห้องแล็บสำหรับวิทยาศาสตร์และการวิจัย ท่าเรือสำหรับเยี่ยมชมยานอวกาศ และอื่นๆ

วันปกติของคุณเป็นอย่างไร?

วันปกติประกอบด้วยการทำให้แน่ใจว่าจะบรรลุเป้าหมายการประมวลผล ORU และจะทำวันเปิดตัว ORU ถูกแจกจ่ายไปยังผู้ให้บริการปล่อยจรวดหลายรายทั่วโลก และฉันต้องทำงานร่วมกับผู้ให้บริการเปิดตัวเหล่านี้เพื่อวางแผนสำหรับการจัดส่ง ORU และการรวมยานอวกาศ การทำงานกับพันธมิตรทางการค้าเป็นอีกส่วนหนึ่งของงานของฉัน ซึ่งประกอบด้วยการสนับสนุนการดำเนินงานของพวกเขาและช่วยให้พวกเขาบรรลุตามกำหนดเวลา

งานที่คุณทำในเดือนแรกของคุณที่ NASA นั้นเหมือนกับงานปัจจุบันของคุณหรือไม่?

งานที่ฉันทำในเดือนแรกที่ NASA นั้นคล้ายคลึงกับงานที่ฉันทำตอนนี้ แต่เติบโตขึ้นทุกวัน เมื่อฉันได้รับความรู้มากขึ้นในบทบาทของฉัน ฉันพยายามที่จะช่วยเหลือในด้านอื่นๆ ในตำแหน่งปัจจุบันของฉันและในด้านอื่นๆ ข่าวที่น่าตื่นเต้นของการส่งคืนมนุษย์ไปยังดวงจันทร์ทำให้ฉันมีบทบาทและความรับผิดชอบมากขึ้น ตั้งแต่การวางแผนการรวมเกตเวย์ไปจนถึงการตรวจสอบการปฏิบัติงานของยานลงจอดบนดวงจันทร์ที่เป็นไปได้

วุฒิการศึกษาของคุณเป็นอย่างไร และเหตุใดคุณจึงเลือกเรียนสาขาเหล่านี้

ฉันมีวิทยาศาสตรบัณฑิตสาขาวิศวกรรมเครื่องกลจากมหาวิทยาลัยเซาท์ฟลอริดา ฉันเลือกเรียนวิศวกรรมเครื่องกลเพราะฉันมีความหลงใหลในระบบเครื่องกลมาตลอด เมื่อโตขึ้นฉันจะแข่งรถควบคุมระยะไกล บินเครื่องบินควบคุมระยะไกล และยิงจรวดทำเอง ฉันสนใจเสมอว่าระบบกลไกทำงานอย่างไร และพยายามคิดหาวิธีใหม่ๆ เพื่อทำให้ระบบกลไกดีขึ้น

ยุคและสถานที่ที่คุณเติบโตขึ้นมาเป็นตัวกำหนดวิธีการทำงานของคุณอย่างไร?

พี่ชาย น้องสาว และฉันโตมากับพ่อแม่ในช่วงปลายยุค 90 และต้นยุค 2000 พ่อแม่ของฉันเป็นเจ้าของอสังหาริมทรัพย์ให้เช่าและร้านช่างยนต์บนชายฝั่งตะวันตกของฟลอริดา ครอบครัวของฉันจะใช้เวลาส่วนใหญ่ทำงานในอพาร์ตเมนต์หรือช่วยที่ร้านเพื่อให้แน่ใจว่าเรามีอาหารอยู่บนโต๊ะ การเติบโตขึ้นมาในอพาร์ตเมนต์และการดูผู้เช่ามีปัญหาในการจ่ายค่าเช่า สอนให้ฉันทำงานหนักในโรงเรียนและที่ทำงานอยู่เสมอ

อะไรเป็นแรงบันดาลใจให้คุณอยากทำงานให้กับ NASA?

แรงจูงใจของฉันมาจากวันสอนของผู้ปกครองที่โรงเรียนประถมของฉัน วิศวกรจาก NASA มาเยี่ยมเราและพูดเกี่ยวกับนวัตกรรมที่เขากำลังทำอยู่และความสุขที่ได้ทำงานให้กับ NASA หลังจากที่เขาพูด เราก็ไปที่สนามเด็กเล่นและยิงจรวดทำเองที่เขาช่วยเราสร้าง ตั้งแต่วันนั้น เป็นต้นมา ฉันก็รู้ว่าความฝันของฉันคือการได้ทำงานให้กับ NASA

ทำไมการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ถึงมีความสำคัญกับคุณ?

การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ เป็นเรื่องสำคัญเพราะจะทำให้มนุษยชาติก้าวหน้า การรักษาสำหรับโรคและความเจ็บป่วยมีการค้นพบทุกวันผ่านการวิจัย เทคโนโลยีใหม่อาจเปลี่ยนชีวิตประจำวันและเชื่อมโยงมนุษยชาติทั่วโลก ตัวอย่างเช่น ด้วยการสร้างอินเทอร์เน็ต ผู้คนสามารถดูสิ่งที่เกิดขึ้นทั่วโลกและรวบรวมข้อมูลได้ทันที การวิจัยและเทคโนโลยีช่วยให้ผู้คนสร้างแนวคิดใหม่ๆ ที่จะช่วยนำไปสู่การค้นพบใหม่ๆ ที่จะเป็นประโยชน์ต่อมนุษยชาติ เช่น การกลับไปยังดวงจันทร์และไปยังดาวอังคาร

คุณคิดว่างานวิจัยของ NASA หรือหน่วยงานโดยรวมมีประโยชน์ต่อผู้คนบนโลกอย่างไร

NASA โดยรวมแล้วให้ประโยชน์แก่ผู้คนบนโลกตั้งแต่การค้นพบงานวิจัยใหม่ๆ ไปจนถึงนวัตกรรมใหม่ในเทคโนโลยี NASA ช่วยประดิษฐ์เทคโนโลยีที่ผู้คนใช้ทุกวันเช่น เครื่องมือไฟฟ้าไร้สายและแขนขาเทียมที่เบากว่าและแข็งแรงกว่า NASA ยังศึกษา Earth เพื่อทำความเข้าใจการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและคาดการณ์พยากรณ์อากาศ งานวิจัยของ NASA มีประโยชน์ต่อผู้คน เพราะฉันกำลังช่วยวางแผนการกลับดวงจันทร์

คุณมีคำแนะนำสำหรับผู้ที่พยายามส่งเสริมนวัตกรรมในที่ทำงานหรือไม่?

อย่าละทิ้งนวัตกรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่ทำงาน ความคิดสามารถกลายเป็นสิ่งประดิษฐ์ได้ และสิ่งประดิษฐ์สามารถช่วยเปลี่ยนแปลงโลกได้

มีสุภาษิตที่ว่า “สิ่งดีๆ ทั้งหลายต้องจบลง” สำหรับ Rich Rogers นักบินวิจัยของ NASA Wallops Flight Facility วันที่ 26 กรกฎาคม ได้ยุติสิ่งหนึ่งที่เขามีความสุขมากมายในชีวิตของเขา นั่นคือเครื่องบินของกองทัพเรือและเครื่องบินของ NASA

หลังจากวิ่งวนรอบสนามบิน Wallops ใน B200 King Air ได้ไม่นาน Rogers ก็นั่งเครื่องบินบนรันเวย์และนั่งแท็กซี่ไปที่โรงเก็บเครื่องบิน ระหว่างทางได้รับคำนับจากแผนกดับเพลิง Wallops สิ่งนี้ทำให้อาชีพการบินของกองทัพเรือและนาซ่ารวมกัน 39 ปีสิ้นสุดลง Rogers ใช้เวลา 29 ปีที่ผ่านมาในการบินให้กับ Wallops Flight Facility ของ NASA ในฐานะนักบินวิจัย ซึ่งเป็นอาชีพที่พาเขาไปปฏิบัติภารกิจด้านวิทยาศาสตร์ทางอากาศทั่วโลก

“สิ่งหนึ่งที่สนุกที่สุดในอาชีพการงานของฉันในฐานะนักบินวิจัยของ NASA คือการทำให้ฉันได้พบปะผู้คนจากทุกสาขาอาชีพในขณะที่เราเดินทางไปทั่วโลกร่วมกันเพื่อทำภารกิจทางวิทยาศาสตร์เพื่อช่วยให้เข้าใจวิธีดูแลโลกของเราได้ดีขึ้นและ พัฒนาเครื่องมือที่ใช้กับดาวเทียมและยานอวกาศเพื่อให้เข้าใจจักรวาลทั้งหมดของเราได้ดีขึ้น” โรเจอร์สกล่าว

“ฉันจะพลาดการสนับสนุนภารกิจด้านวิทยาศาสตร์ของ NASA และผู้คนมากมายที่ฉันได้มีโอกาสร่วมงานด้วย” เขากล่าว

Rogers จะอายุ 65 ปีในเดือนสิงหาคม ซึ่งเป็นการจำกัดอายุนักบินของ NASA

มีความสุขเสมอในห้องนักบิน Rich กำลังบิน T34 เหนือ Wallops Flight Facility เครดิต: NASA / Rich Rogers

เขาเริ่มต้นอาชีพของเขาที่ Wallops ในปี 1990 ในฐานะนักบินวิจัยของ NASA และยังทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยในการบินให้กับผู้บริหารระดับสูง และช่วยจัดการทีมวิจัยสนามบิน Wallops Flight Facility ในฐานะผู้ดูแลระบบสนามบินของ NASA Wallops ในช่วง 29 ปีที่เขาทำงานให้กับ NASA นั้น Rogers ได้บันทึกชั่วโมงบินทั้งหมดมากกว่า 8,300 ชั่วโมง โดยคิดเป็น 5,500 ชั่วโมงที่ NASA ในเครื่องบิน 6 ประเภท รองรับภารกิจวิทยาศาสตร์ทางอากาศทั่วโลก และมีคุณสมบัติเป็น P-3, T34 และ King Air ผู้บัญชาการภารกิจและนักบินผู้สอนอาวุโส

โรเจอร์สเป็นชาวแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดา เริ่มอาชีพการบินในปี 1975 เมื่อเขาเกณฑ์ทหารในนาวิกโยธินสหรัฐฯ ในฐานะนาวิกโยธิน เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็น Lance Corporal และทำงานเป็นช่างเครื่องเครื่องบินไอพ่น A4J ตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1976 เนื่องจากประสิทธิภาพที่เหนือกว่าในฐานะนาวิกโยธินทหารเกณฑ์ Rogers จึงได้รับการแต่งตั้งให้เข้าเรียนที่ United States Naval Academy ในปี 1976 และสำเร็จการศึกษาในปี 1980 ด้วยปริญญาตรี ปริญญาวิทยาศาสตร์กายภาพ

ในฐานะผู้บังคับบัญชาการคนใหม่ Rich ได้เข้าร่วมการฝึกบินกองทัพเรือสหรัฐฯ และได้รับ Wings of Gold ในปี 1982 ในฐานะนักบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ Rogers บินด้วย T-34C Turbomentor, B200 King Air และ P-3C Orion ซึ่งได้รับนักบินสูงสุด คุณสมบัติของผู้สอนนักบินในเครื่องบินทั้งสามลำ การเปลี่ยนผ่านไปยังกองหนุนนาวิกโยธินสหรัฐในปี 2530 โรเจอร์สยังคงทำหน้าที่เป็น

อาจารย์ P-3 นักบินและหัวหน้าแผนกความปลอดภัยการบิน เขาเกษียณจากกองทัพเรือสหรัฐในปี 2538 ในตำแหน่งผู้บัญชาการทหาร 20 ปี

Rogers ได้รับการยอมรับในปี 2019 ด้วยหนึ่งในรางวัลสูงสุดของ NASA นั่นคือเหรียญผู้นำดีเด่น สำหรับ 29 ปีของการบริการที่ทุ่มเทในฐานะนักบินวิจัยของ NASA, เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยการบินของ NASA, ผู้จัดการการบินของ NASA และผู้ดูแลระบบสนามบิน NASA

ในขณะที่เวลาของเขาในห้องนักบินของเครื่องบิน NASA สิ้นสุดลง อาชีพของเขาที่ Wallops จะยังคงดำเนินต่อไปในฐานะผู้ดูแลสนามบิน

“ฉันวางแผนที่จะทำงานในสำนักงานอากาศยาน Wallops ต่อไปอย่างน้อยหนึ่งปี อาจเกษียณอายุในปี 2563” เขากล่าว Keith Koehler สิ่งอำนวยความสะดวกการบิน Wallops ของ NASA

คุณทำอะไรและสิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับบทบาทของคุณที่ Goddard? คุณช่วยสนับสนุนภารกิจของ Goddard ได้อย่างไร?

ฉันเป็นรองวิศวกรระบบเพย์โหลดของ WFIRST ซึ่งเป็นหอดูดาวห้วงอวกาศที่มีกำหนดจะเปิดตัวในช่วงกลางปี ​​2020 ซึ่งจะโคจรรอบโลก 1 ล้านไมล์จากโลกและอธิบายลักษณะพลังงานมืดและดาวเคราะห์นอกระบบ

WFIRST คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการทำงานเป็นทีม ข้อมูลน้ำหนักบรรทุก WFIRST เป็นความร่วมมือระหว่าง Goddard อุตสาหกรรมส่วนตัว และศูนย์อื่นๆ ของ NASA

ข้อมูลน้ำหนักบรรทุก WFIRST ประกอบด้วยเครื่องมือภาคสนามแบบกว้าง การสาธิตเทคโนโลยีโคโรนากราฟ ตัวพาอุปกรณ์ และกล้องโทรทรรศน์จริง หอดูดาว WFIRST คือน้ำหนักบรรทุกบวกกับยานอวกาศ ซึ่งก็อดดาร์ดกำลังสร้าง

บทบาทของรองวิศวกรระบบ payload คืออะไร?

ฉันรับผิดชอบในการสนับสนุนการออกแบบ พัฒนา สร้าง และทดสอบเพย์โหลด ฉันอยู่กับโครงการตลอดวงจรชีวิตทั้งหมด ฉันได้เห็นว่าโครงการเปลี่ยนแปลงและเติบโตอย่างไร

ฉันใช้เวลามากในการประชุมกับพันธมิตร WFIRST นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรของ Goddard WFIRST และคนอื่นๆ ที่ทำหน้าที่ดูแลข้อกำหนด การค้าด้านการออกแบบ และอินเทอร์เฟซ อินเทอร์เฟซบางอย่างมีความสำคัญเป็นพิเศษ เช่น การจัดตำแหน่งออปติคัลของอุปกรณ์กับกล้องโทรทรรศน์ ฉันช่วยให้แน่ใจว่าทุกคนเข้าใจและตกลงเกี่ยวกับอินเทอร์เฟซที่สำคัญทั้งหมด

บิลด์ของเพย์โหลดใดๆ นั้นต้องการความยืดหยุ่นในการออกแบบบางอย่างในขณะที่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนด บางแง่มุมของการออกแบบอาจเปลี่ยนแปลง แต่ข้อกำหนดระดับบนสุดควรคงเดิม

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการซื้อขายและการทรงตัว เป้าหมายโดยรวมของเราคือการออกแบบ สร้าง ทดสอบ จากนั้นตรวจสอบว่าเราสร้างสิ่งที่เราออกแบบก่อนเปิดตัว การทดสอบมีความสำคัญอย่างยิ่ง

โจดี้ เดวิส รองวิศวกรระบบน้ำหนักบรรทุกของกล้องโทรทรรศน์สำรวจอินฟราเรดสนามกว้าง (WFIRST) เป็นแรงบันดาลใจและยกระดับโลก Davis สนับสนุนการออกแบบ พัฒนา สร้าง และทดสอบเพย์โหลด WFIRST รวมถึงการทำงานร่วมกับพันธมิตร WFIRST จำนวนมากของเรา โดยเฉพาะเกี่ยวกับอินเทอร์เฟซที่สำคัญ เธอประสบความสำเร็จในความท้าทาย ตั้งแต่งานวิศวกรรมที่ไม่เคยทำได้มาก่อน การเป็นนักบิน การปีนเขาคิลิมันจาโร การทำ STEM ในแอฟริกาใต้และแทนซาเนีย และการวิ่งมาราธอนในแต่ละทวีป ผู้ผลิต: Elizabeth M Jarrell (NASA/GSFC) ผู้ผลิต: Harrison Bach (Intern) Support: Liz Wilk (USRA)

เครดิต: ศูนย์การบินอวกาศก็อดดาร์ดของนาซ่า สิ่งที่คุณคิดระหว่างการทดสอบฮาร์ดแวร์บนเครื่องบินคืออะไร

ก่อน WFIRST ฉันได้ทำงานเกี่ยวกับการทดสอบกล้องโทรทรรศน์อวกาศเจมส์ เวบบ์ที่ก็อดดาร์ด ซึ่งเป็นความพยายามที่สำคัญและร่วมมือกัน เราปฏิบัติตามขั้นตอนการทดสอบที่เข้มงวด เราทำงานตอนดึกเป็นสองกะ มันน่าตื่นเต้นและน่ากลัวในเวลาเดียวกัน เรารู้ว่าเราสร้างฮาร์ดแวร์สำหรับเที่ยวบินเพื่อทำการทดสอบ อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน ก็ยังเป็นสิ่งที่ไม่เคยได้รับการทดสอบมาก่อน หากเราประสบความสำเร็จ เราก็ได้สร้างสิ่งแปลกใหม่

เพื่อนร่วมงานของฉันที่มีลูกบางคนบรรยายถึงความรู้สึกโดยรวมของการทดสอบและการเปิดตัวฮาร์ดแวร์การบิน ซึ่งใช้เวลาหลายปีในการสร้าง ซึ่งคล้ายกับการเลี้ยงลูกและส่งเขาหรือเธอไปเรียนที่วิทยาลัย คุณรู้ว่านี่เป็นก้าวต่อไปที่ดีสำหรับลูกของคุณ แต่ก็ยังหวานอมขมกลืนและน่ากลัวเล็กน้อย

คุณยังคงมีความยืดหยุ่นในขณะที่สร้างสมดุลระหว่างความต้องการด้านเทคนิคระหว่างผู้ทำงานร่วมกันต่างๆ ได้อย่างไร

ฉันเข้าหาสิ่งต่าง ๆ ด้วยใจที่เปิดกว้างอย่างต่อเนื่อง ฉันรู้ว่าฉันไม่ใช่คนเดียวในห้องที่อาจมีคำตอบ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับฉันที่เราจะต้องพิจารณาความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับส่วนต่างๆ ของหอดูดาว ฉันพึ่งพาความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของทุกคนในห้อง

บทบาทโดยรวมของฉันคือการรับฟังทุกคน จากนั้นจัดระเบียบความเชี่ยวชาญของทุกคน เพื่อหาวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ดีที่สุดโดยรวมสำหรับหอดูดาว ฉันมักจะใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับผู้เชี่ยวชาญที่อาจไม่เห็นด้วยเสมอ เป็นความสมดุลที่ละเอียดอ่อนในการทำให้โครงการดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะที่หยุดเพื่อรับทราบมุมมองของทุกคน แต่ยังคงเดินหน้าต่อไปตามกำหนดการและข้อจำกัดด้านงบประมาณของเรา

ทำไมคุณถึงมาเป็นวิศวกร

เมื่ออายุได้ประมาณ 5 ขวบ ฉันก็หมกมุ่นอยู่กับอวกาศและการออกแบบอยู่แล้ว ฉันมีกล้องโทรทรรศน์และฉันชอบอ่านหนังสือเกี่ยวกับดาวเคราะห์และดวงดาว

ลุงของฉัน สถาปนิก และฉันจะไปเยี่ยมบ้าน กลับบ้าน แล้วฉันก็จะวาดรูปภายนอก ต่อมาเมื่อฉันโตขึ้นเล็กน้อย เขาสอนฉันถึงวิธีวาดแปลนอาคารจริง เขาทำให้แน่ใจว่าฉันได้รวมประสิทธิภาพการออกแบบที่เป็นไปได้ทั้งหมดไว้ด้วย เช่น การวางท่อประปาร่วมกันสำหรับห้องน้ำที่แตกต่างกัน เขาสอนวิธีปฏิบัติที่ดีที่สุดในการออกแบบให้ฉัน

ตอนอายุ 13 ฉันได้ดูหนังเรื่อง “Apollo 13” จากนั้นฉันก็สามารถผสมผสานความรักในการออกแบบและความหลงใหลในอวกาศเข้ากับเป้าหมายชีวิตใหม่ของฉัน ฉันต้องการทำงานเป็นวิศวกรการบินและอวกาศที่ NASA

พื้นฐานการศึกษาของคุณคืออะไร?

ฉันโตในมินนิโซตา ฉันได้รับวิทยาศาสตรบัณฑิตสาขาวิศวกรรมการบินและอวกาศจาก Embry-Riddle Aeronautical University ในเพรสคอตต์ รัฐแอริโซนา จากนั้นฉันก็ไปที่มหาวิทยาลัยเวอร์จิเนียและได้รับปริญญาโทสาขาวิศวกรรมเครื่องกลและการบินและอวกาศ ขณะอยู่ที่ UVA ฉันได้ทำการวิจัยระดับปริญญาโทที่ศูนย์วิจัยแลงลีย์ของ NASA ในเมืองแฮมพ์ตัน รัฐเวอร์จิเนีย ในการลงจอดและลงจอดเพื่อสำรวจดาวเคราะห์

คุณทำงานในโครงการอื่นใดที่แลงลีย์ คุณมาที่ก็อดดาร์ดได้อย่างไร

หลังจากได้รับปริญญาโท ฉันทำงานที่ Langley เป็นเวลา 14 ปีใน Cassini-Huygens, Mars Phoenix และ Mars Science Laboratory ในปี 2014 ฉันเริ่มทำงานกับกล้องโทรทรรศน์เวบบ์และเปลี่ยนเส้นทางระหว่างแลงลีย์และก็อดดาร์ด

ในปี 2560 ฉันเข้าร่วม Goddard อย่างถาวรเพื่อทำงานใน WFIRST หลังจากที่ฉันมาถึงได้ไม่นาน ฉันก็กลายเป็นรองวิศวกรระบบเพย์โหลดของ WFIRST ซึ่งเป็นผู้ติดตามที่สมบูรณ์แบบหลังจากทำงานบน Webb

คุณชอบอะไรมากที่สุดเกี่ยวกับงานของคุณ?

สำหรับฉันมันคือคน เมื่อคุณมีทีมที่ดีและมีความสามารถ คุณจะมีโครงการที่ประสบความสำเร็จ เมื่อฉันกำลังมองหาสมาชิกในทีมสำหรับทีม payload ของเรา ฉันมองหาทักษะในการสื่อสารที่ดี คนที่เล่นได้ดีกับผู้อื่น และมีความสามารถด้านเทคนิคที่ยอดเยี่ยม เดวิส พิชิตยอดเขาคิลิมันจาโร เครดิต: ได้รับความอนุเคราะห์จาก J. Davis ทำไมคุณถึงปีนภูเขาคิลิมันจาโร